Για τις ανακλήσεις οχημάτων Mazda Demio λόγω Takata στη θέση του συνοδηγού μίλησε στο Μεσημέρι και Κάτι ο διευθυντής του Τμήματος Οδικών Μεταφορών, Γιώργος Λουκά.
Αρχικά, ανέφερε ότι ήταν αναμενόμενο το θέμα των ανακλήσεων. Το Τμήμα είχε στείλει στις αρχές Νοεμβρίου όλο τον διαθέσιμο στόλο οχημάτων που είχε στη βάση δεδομένων του, ανά μάρκα και μοντέλο, στους αντιπροσώπους και ζητήσαμε από τους αντιπρόσωπους να απευθυνθούν στους κατασκευαστές τους και να ενημερωθούν αν τα οχήματα είναι σε ανάκληση και να προχωρήσουν στις ανακλήσεις».
Συνέχισε τονίζοντας ότι «ο πρώτος αντιπρόσωπος που προχώρησε σε αυτή τη διαδικασία είναι η εταιρεία Παυλίδης. Πρόκειται για τη μάρκα Mazda. Ευελπιστούμε ότι θα έχουμε την ίδια ανταπόκριση από τους υπόλοιπους αντιπροσώπους, γιατί πρώτιστα είναι η ενημέρωση του κόσμου».
Σημείωσε ότι «οι άλλοι αντιπρόσωποι έχουν διαφορετική άποψη στο θέμα ερμηνείας του συγκεκριμένου κανονισμού, εξού και η πρόταση που προωθείται στη βουλή, η οποία ξεκαθαρίζει τα πράγματα όσον αφορά τις ευθύνες ενημέρωσης και επιδιόρθωσης». Ειδικότερα, εξήγησε ότι εάν περάσει η πρόταση στη Βουλή, τότε κατά την εγγραφή ή μεταβίβαση καινούργιου ή μεταχειρισμένου οχήματος, θα πρέπει να προσκομίζεται μια βεβαίωση από τον αντιπρόσωπο που θα αναφέρει ότι το όχημα δεν υπόκειται σε ανακλήσεις. Αυτό θα γίνεται και κατά τη διαδικασία του Τεχνικού Ελέγχου, άρα με αυτό τον τρόπο θα κλείσει η αλυσίδα ενημέρωσης και για τα υφιστάμενα οχήματα.
Ερωτηθείς για την αδυναμία επικοινωνίας με τις εταιρείες, απάντησε ότι «είναι ένας τεράστιος όγκος οχημάτων. Αυτή τη στιγμή και η εταιρεία ετοιμάζει τις διαδικασίες της για να ανταποκριθεί, σύμφωνα με τις υποχρεώσεις της». Πρόσθεσε ότι με βάση την ενημέρωση που έχουν αυτή τη στιγμή, τα οχήματα προς ανάκληση στην Κύπρο ανέρχονται στις 11.000 και αφορούν μεταχειρισμένα εισαγόμενα οχήματα.
Όσον αφορά την κυκλοφορία των οχημάτων αυτών που ανακλήθηκαν ο Λουκά, εξήγησε ότι όπως είναι το νομικό πλαίσιο αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει πρόνοια για ακινητοποίηση του οχήματος, δηλαδή για άρση του πιστοποιητικού καταλληλότητας.
Ωστόσο σημείωσε ότι με βάση την πρόταση νόμου που οδηγείται στην Ολομέλεια για ψήφιση αύριο, Πέμπτη, για οχήματα που υπάρχει σοβαρός κίνδυνος ανάκλησης, θα αναστέλλεται αυτόματα και το πιστοποιητικό καταλληλότητας και το όχημα δεν θα μπορεί να κινηθεί.
Σημειώνεται ότι αν ψηφιστεί η συγκεκριμένη πρόταση νόμου θα τεθεί σε εφαρμογή στις 31 Ιανουαρίου 2025.
Ωστόσο ο Λουκά ανέφερε ότι πρόκειται για τεράστιο όγκο οχημάτων και δεν πρόκειται το πρόβλημα να διορθωθεί σε ένα μήνα. Η εταιρεία, πρόσθεσε, θα πρέπει να βάλει τις κατάλληλες δομές για να μπορέσει να ανταποκριθεί, δηλαδή να προσληφθούν και τεχνικοί οι οποίοι θα ασχολούνται μόνο με την αντικατάσταση των αερόσακων.
Παράλληλα ο Λουκά ανέφερε ότι το Υπουργείο Μεταφορών εξετάζει διάφορα μέτρα στήριξης προς τους ιδιοκτήτες οχημάτων που επηρεάζονται.
Όσον αφορά το διοικητικό κόστος που διεκδικούν εταιρείες για αντικατάσταση των ελαττωματικών αερόσακων, ανέφερε ότι αυτό προωθείται στην Υπηρεσία Προστασίας Καταναλωτή για χειρισμό.
Σε σχέση με την ανάκληση μόνο του αερόσακου του συνοδηγού απάντησε ότι «πιθανόν να υπάρχουν και άλλες ανακλήσεις, δεν σημαίνει ότι θα ανακληθεί και ο αερόσακος του οδηγού, θα επανέλθούν με νέα στοιχεία στην πορεία. Μπορεί να παρουσιάζουν και άλλες ανακλήσεις π.χ για ζώνες, παράθυρα κτλ».
Διαβάστε επίσης: Ανακαλούνται οχήματα Mazda Demio λόγω Takata στη θέση του συνοδηγού
