Οι εξωφρενικά χαμηλές προσφορές των δύο δυνητικών επενδυτών θυμίζουν ξεπούλημα
Επίσημη πληροφόρηση, ότι οι κρατικές ενισχύσεις είναι παράνομες, είχαν οι Νομικοί Συμβούλοι των Κ.Α.

Παράνομες, άρα και άμεσα επιστρεπτέες, είναι οι κρατικές ενισχύσεις των Κυπριακών Αερογραμμών, ύψους €83 εκ. Η αρνητική απάντηση των Βρυξελλών είναι σε γνώση της Κυβέρνησης και της διαπραγματευτικής ομάδας, μέσω των νομικών τους συμβούλων σε Λευκωσία και Βέλγιο -παρά τα όσα διατείνονται δημοσίως περί προσπάθειας να πείσουν την Επιτροπή Ανταγωνισμού- εξ ου και η απόφαση για πώληση περιουσιακών στοιχείων του κρατικού αερομεταφορέα (με τη σύμφωνο γνώμη των Βρυξελλών) και όχι των μετοχών της Κυβέρνησης.

Όλα αυτά αποκαλύπτονται με τον πλέον ξεκάθαρο τρόπο στο έγγραφο αξιολόγησης των μη δεσμευτικών προσφορών δυνητικών επενδυτών που ετοίμασε εκ μέρους της διαπραγματευτικής ομάδας η Γενική Λογίστρια, Ρέα Γεωργίου, και το οποίο εστάλη και εγκρίθηκε από τον Υπουργό Οικονομικών Χάρη Γεωργιάδη. Το έγγραφο αυτό αποτελεί ένα από τα πολλά στοιχεία (ανάμεσά τους και οι ίδιες οι προσφορές), που περιέχονται σε άκρως απόρρητο φάκελο που στάληκε σε όλους τους βουλευτές.

Η επίμαχη αναφορά
Η «Σ» κατέχει το σύνολο των εγγράφων που διαβιβάστηκαν στους βουλευτές και αποκαλύπτουμε την επίμαχη παράγραφο, στο έγγραφο αξιολόγησης, που, αν μη τι άλλο, ξεκαθαρίζει το σκηνικό και εμμέσως απορρίπτει αναφορές κυβερνώντων και άλλων, ότι ακόμη υπάρχει ελπίδα. Η παράγραφος -σε ελεύθερη μετάφραση από τα Αγγλικά- λέει τα εξής:

«Ζητήθηκε από τους νομικούς συμβούλους (Χρυσαφίνης & Πολυβίου στην Κύπρο και Hogan Lovell’s στις Βρυξέλλες) να έρθουν σε επαφή με τις Υπηρεσίες της Κομισιόν και να ζητήσουν σαφή ένδειξη κατά πόσον η απάντηση στο εκκρεμές θέμα των κρατικών ενισχύσεων θα είναι θετική ή αρνητική. Ο οίκος Hogan Lovell’s μάς ξεκαθάρισε στις 16 Οκτωβρίου ότι η Κομισιόν τού έχει διαμηνύσει ότι θα γνωμοδοτήσει αρνητικά για τη συμβατότητα των κρατικών ενισχύσεων προς τις Κ.Α. και θα ζητήσει την άμεση επιστροφή των χρημάτων. Η απόφαση αναμένεται να εκδοθεί επίσημα μετά τον Νοέμβριο, οπότε και θα αναλάβουν οι νέοι Επίτροποι».

Ζητήσαν συμβουλές
Στο εν λόγω σημείωμα/αξιολόγηση απαντάται και ένα άλλο, κρίσιμο ερώτημα: Γιατί η Κυβέρνηση δεν πωλεί το μετοχικό της μερίδιο και επιθυμεί να πωλήσει μόνο assets, εργασίες και το όνομα των Κυπριακών Αερογραμμών; Όπως, λοιπόν, προκύπτει από την επιστολή αμέσως μετά την ενημέρωση για την αρνητική στάση των Βρυξελλών, η διαπραγματευτική ομάδα των Κ.Α. ζήτησε από τους νομικούς συμβούλους να επαληθεύσουν με την Κομισιόν ότι είναι αποδεκτό να προχωρήσει η διαδικασία με τους υποψήφιους επενδυτές στη βάση του συνόλου των assets, εξαιρουμένης της πώλησης της εταιρείας ως έχει.
Εξάγεται δε το συμπέρασμα ότι η απόρριψη δύο ενδιαφερουσών προσφορών δυνητικών επενδυτών, που ζητούσαν την αγορά του μετοχικού κεφαλαίου, δεν έγινε στη βάση ποιοτικών κριτηρίων αλλά γιατί ουσιαστικά η Κυβέρνηση και η διαπραγματευτική ομάδα γνωρίζουν ότι οι Κυπριακές Αερογραμμές κλείνουν, είτε το θέλουμε είτε όχι.

Ξεπούλημα
Στο φάκελο απόρρητων στοιχείων, που διαβιβάστηκε στη Βουλή, περιέχονται και οι μη δεσμευτικές προσφορές των 9 ενδιαφερομένων, εκ των οποίων οι δύο προκρίθηκαν για απευθείας διαπραγμάτευση μέσω δεσμευτικού επιχειρησιακού πλάνου.

Η ανάλυση των στοιχείων των προσφορών προκαλεί «ζαλάδες», καθώς συνιστά ξεπούλημα του κρατικού αερομεταφορέα έναντι πινακίου φακής (βλέπε σχετικούς πίνακες). Συγκεκριμένα, αναφέρεται ότι ο ένας ενδιαφερόμενος προσέφερε ως τίμημα αγοράς €8 εκ., ενώ ο άλλος €1 εκ. + το εκτιμώμενο κόστος των ανταλλακτικών αεροπλάνων. Μάλιστα, ο ένας εκ των δύο προσφοροδοτών πρότεινε ως αντίτιμο χρήσης του ονόματος τα €1.000 ετησίως, σύμφωνα πάντα με τον οίκο αξιολόγησης των προσφορών. Αμφότερες οι προσφορές αναφέρονται σε μέρη των εργασιών των νυν Κυπριακών Αερογραμμών (όχι το σύνολο), ανάμεσα στα οποία είναι το πτητικό πρόγραμμα, τα πέντε ενοικιαζόμενα αεροσκάφη, το Τμήμα Μηχανικών και Συντήρησης, τα ανταλλακτικά των αεροπλάνων, ακόμη και το πρόγραμμα των υπολογιστών.

Επίσης και οι δύο εταιρείες ζητούν ως μέρος της εξαγοράς με τα προαναφερόμενα ποσά, το 25% των μετοχών που κατέχουν οι Κ.Α. στη Swissport. Και οι δύο προσφερόμενοι επενδυτές ξεκαθαρίζουν ότι δεν επιθυμούν να επωμιστούν το βάρος οποιωνδήποτε στοιχείων παθητικού της εταιρείας.

Ζητούν εκπτώσεις
Εντύπωση προκαλεί, επίσης, το γεγονός ότι και οι δύο δυνητικοί επενδυτές θέτουν ως όρο και προϋπόθεση για την ολοκλήρωση της εξαγοράς τη δέσμευση από την Κυβέρνηση και την εταιρεία που διαχειρίζεται τα αεροδρόμια ότι θα μειώσουν τα κόστη. Συγκεκριμένα, η μία εταιρεία ζητά όπως τα κόστη στα κυπριακά αεροδρόμια για τη χειμερινή περίοδο, μειωθούν στο 50% για μια ελάχιστη περίοδο εφτά ετών. Η δεύτερη επιτυχούσα εταιρεία, για το σημείο αυτό ζητά δέσμευση, γραπτή και πριν από την ολοκλήρωση της συμφωνίας, από την εταιρεία διαχείρισης αεροδρομίων και την ίδια την Κυβέρνηση, για μείωση των κόστων στα δύο αεροδρόμια αλλά και πολιτική δέσμευση ότι δεν πρόκειται να υπάρξει αύξηση της φορολογίας που να επηρεάζει δυσμενώς την εταιρεία.

Προσωπικό
Μέρος των στοιχείων της μη δεσμευτικής προσφοράς που κατέθεσαν οι δύο προαναφερθέντες δυνητικοί επενδυτές είναι και τα πλάνα τους για το προσωπικό που θα απασχολήσουν.
Η μία εταιρεία δεσμεύεται για εργοδότηση 50 πιλότων, 100 αεροσυνοδών και 30 μηχανικών. Ξεκαθαρίζει, ωστόσο, ότι αυτό θα γίνει μακριά από τυποποιημένες διαδικασίες, άρα δεν μπορεί να εργοδοτηθεί το σύνολο του νυν προσωπικού.
Η δε δεύτερη προσφοροδότρια εταιρεία αναφέρεται σε εργοδότηση 380 μέχρι 450 ατόμων, χωρίς άλλες αναφορές.

Άλλοι φταίνε
Στο μεταξύ, η δυσμενέστατη κατάσταση στην οποία έχουν περιέλθει οι Κυπριακές Αερογραμμές ήταν στο επίκεντρο συζήτησης στη χθεσινή συνεδρίαση του Υπουργικού Συμβουλίου. Σε δηλώσεις του ο Αναπληρωτής Κυβερνητικός Εκπρόσωπος, Βίκτωρας Παπαδόπουλος, ερωτηθείς σχετικά, δακτυλόδειξε εκ νέου την προηγούμενη Κυβέρνηση ως φέρουσα την απόλυτη ευθύνη.

«Να υπενθυμίσω ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν τώρα οι Κυπριακές Αερογραμμές είναι γιατί κάποιοι άλλοι σε κάποια άλλη στιγμή έδωσαν τεράστια επιχορήγηση χωρίς προηγούμενη έγκριση από την επιτροπή ανταγωνισμού, ως όφειλαν να ζητήσουν, και χωρίς ικανοποιητικό σχέδιο», είπε ο κ. Παπαδόπουλος. Παρά ταύτα επανέλαβε τη μόνιμη επωδό ότι «η Κυβέρνηση θα προσπαθήσει με όλα τα μέσα που διαθέτει να επιτευχθεί το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα υπό τις παρούσες συνθήκες».

Νέο Δ.Σ. υπό τη βαριά σκιά των εξελίξεων
ΝΕΟΣ πρόεδρος του Δ.Σ. των Κυπριακών Αερογραμμών αναλαμβάνει ο Μαρίνος Καλλής, σε αντικατάσταση του Μάκη Κωνσταντινίδη, ο οποίος την περασμένη Παρασκευή υπέβαλε την παραίτησή του. Ο Μαρίνος Καλλής κατείχε μέχρι σήμερα τη θέση του Αντιπροέδρου. Μέλη παραμένουν ο Ανδρέας Παπαδόπουλος και Γιώργος Καλλής, που εκπροσωπούν τους ιδιώτες μετόχους.
Διορίστηκαν επίσης ως νέα μέλη τρεις τεχνοκράτες. Ο Αντώνης Λεμεσιανός του Υπουργείου Συγκοινωνιών, ο Γιώργος Παντελή του Υπουργείου Οικονομικών και ο Κωνσταντίνος Καραγιώργης του Υπουργείο Εμπορίου.

Οι εννέα ενδιαφερόμενοι
1. Aegean Airlines S.A.
2. Aeolos Travel
3. Air Cyprus Aviation Ltd
4. Arevenca AKTM Ltd
5. Arkia Israeli Airlines Ltd
6. Jersey & York Inv. Group
7. Olympic Investors LLC
8. Ryanair Holdings Plc
9. Vostok Capital Management

Επιτυχούσα προσφορά Νο1
Αντίτιμο: €8 εκ.
Περιλαμβάνει:
- Ενοικίαση σήματος και ονόματος
- Πτητικό Πρόγραμμα
- Ενοικίαση (93 χρόνια) τμ. Μηχανικών
- Διατήρηση slots σε Φρανκφούρτη - Παρίσι
- 25% μετοχών στη Swissport

Επιτυχούσα προσφορά Νο2
Αντίτιμο: €1 εκ. (+ κόστος εξαρτημάτων)
Περιλαμβάνει:
- Τα 5 ενοικιαζόμενα αεροσκάφη
- Όλα τα slots και αεροπορικά δικαιώματα
- Βραχεία ενοικίαση του τμ. Μηχανικών
- 25% των μετοχών στη Swissport
- Άλλα στοιχεία όπως ανταλλακτικά, εξοπλισμό εδάφους κ.ά.